2021 ہونڈا CRF300L اور CRF300L امریکن ریلی نے اعلان کیا

چونکہ ٹورنٹو کے ہونڈا سے تعلق رکھنے والے ڈینس چونگ نے ایک شخص کا تخمینہ لگایا جب ہنڈا کے یورپ نے دسمبر کے اوائل میں اس خبر کا اعلان کیا تو ، ہونڈا کی نئی اور بہتر چھوٹی دو شخصی اسپورٹس کار امریکی مارکیٹ میں داخل ہوگی۔ در حقیقت ، ہونڈا نے کہا کہ سی آر ایف موٹرسائیکل انڈسٹری میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا دوہری کھیل ہے۔
نئی CRF300L اور CRF300L ریلی کے ساتھ ، کام طاقت کو بڑھانا ، وزن کم کرنا اور روڈ کی کارکردگی کو بہتر بنانا ہے؟ "قدر ، قابل اعتماد اور ظاہری طرز کی قربانی کے بغیر ، ان اقدار ، قدر اور وشوسنییتا نے مشین کی مقبولیت میں اہم کردار ادا کیا ہے۔" اگرچہ ہم سمجھتے ہیں کہ ایندھن کی گنجائش کے علاوہ ، دونوں مشینیں کام میں تقریبا ایک جیسی ہیں ، معیاری ہینڈ گارڈ اور ریلی کار کے فریم ونڈشیلڈ کے درمیان فرق کے علاوہ ، ہم ذیل میں ان دو ماڈلز کے لئے ہونڈا کی مکمل پریس ریلیز بھی شامل کرتے ہیں۔
اضافی طاقت اور ٹارک بے گھر ہونے کی شرح 15٪ سے 250 سے 286 سی سی تک بڑھا کر حاصل کیا جاتا ہے جبکہ معطلی اسٹروک اور زمینی منظوری میں اضافہ کرکے روڈ کی کارکردگی کو بھی بہتر بناتا ہے۔ اسی وقت ، ہونڈا نے کہا کہ مجموعی طور پر گاڑیوں کے وزن میں 11 پاؤنڈ کی کمی واقع ہوئی ہے ، جو بنیادی طور پر ان گنت اجزاء پر پلیٹ کی موٹائی اور نلیاں کے سائز کو بہتر بنانے کے لئے کمپیوٹر ایڈیڈ انجینئرنگ تجزیہ کے استعمال سے حاصل کیا جاتا ہے۔ اسٹائل کے اشارے ہنڈا کی سی آر ایف پرفارمنس سیریز سے ملتے ہیں ، جبکہ ایم ایس آرپی ابھی بھی "بہت مسابقتی" ہے۔
اس کے جسم اور سرخ ، سفید ، سیاہ اور نیلے رنگ کے گرافکس کے ذریعے ، CRF300L کا مقصد CRJ پرفارمنس سیریز کی ظاہری شکل کی نقل کرنا ہے ، جس میں باجہ پر مبنی CRF450X بھی شامل ہے۔
سواری کی پوزیشن میں سوار ان پٹ اور گاڑی کی نقل و حرکت کو بہتر بنانے کے لئے سواری کی پوزیشن میں ترمیم کی گئی ہے۔ کہنی کی پوزیشن کو مزید فطری بنانے کے ل the ہینڈل بار کے جھاڑو زاویہ میں اضافہ کیا گیا ہے ، اسٹیئرنگ آسان ہے ، اور کمپن کو کم کرنے کے لئے ہینڈل بار کا وزن بڑھایا جاتا ہے۔ آرام کے برقرار رکھنے کے لئے نشست کے پچھلے اور درمیانی علاقوں کی چوڑائی یکساں رہتی ہے ، جبکہ سامنے کا حصہ رانوں اور گھٹنوں کے ذریعے سوار ان پٹ کو بہتر بنانے کے لئے پتلا ہوتا ہے۔ پیروں کے سپائیکس کو بھی پیچھے کی طرف بڑھا دیا جاتا ہے ، اس طرح شفٹ لیور اور بریک پیڈل کے پیروں کے عمل کو آسان بناتا ہے ، اور چوڑائی کو کم کرنے کے لئے دائیں عقبی جھولی کرسی بازو محور کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ مسافروں کے ٹرانسپورٹ ہکس بھی مہیا کیے گئے ہیں۔
میٹر نئے میٹر میں سفید پس منظر پر سیاہ حروف ہیں ، اور مرئیت کو بہتر بنانے کے ل the حروف 6 ملی میٹر بڑے ہیں۔ رفتار ، گھڑی اور آر پی ایم ریڈنگ کے علاوہ ، نئی خصوصیات شامل کی گئیں ، جن میں گیئر پوزیشن ، ایندھن کا مائلیج اور ایندھن کی کھپت شامل ہیں۔ میٹر میں بھی 0.01 پاؤنڈ کی کمی واقع ہوئی ہے۔
انجن / ٹرانسمیشن سسٹم CRF250L سے شروع ہوا ، ہونڈا نے مائع ٹھنڈا ہوا واحد سلنڈر فور اسٹروک پاور پلانٹ میں ترمیم کی ، جس سے فالج میں 8 ملی میٹر (کل 63.0 ملی میٹر) اضافہ ہوا ، جبکہ 76.0 ملی میٹر کے سلنڈر قطر کو کوئی تبدیلی نہیں رکھا گیا۔ اس کے نتیجے میں بے گھر ہونے میں 36 سی سی کا اضافہ ہوا ، مجموعی طور پر 286 سی سی کے ل which ، جس نے نام کو CRF300L میں تبدیل کرنے کا اشارہ کیا۔ ایک طویل پسٹن اسٹروک پوری رفتار کی حد میں طاقت اور ٹارک کو بڑھاتا ہے۔
اس کے علاوہ ، کیمشافٹ نے اسپیڈ رینج کے نچلے حصے میں آؤٹ پٹ میں اضافے کے لفٹ اور وقت میں بھی ترمیم کی ہے ، جو اکثر شہر کی سواری اور آف روڈ ڈرائیونگ میں استعمال ہوتا ہے۔
انٹیک / ایگزسٹ ایئر فلٹر کے ڈیزائن میں ترمیم کی گئی ہے تاکہ 38 ملی میٹر بڑے تھروٹل باڈی کو برقرار رکھا جاسکے اور ایک ہلکا ہیڈر اور مفلر کے ساتھ ایکسٹسٹسٹ نظام کو شامل کیا جاسکے- حالانکہ آواز کے آؤٹ پٹ میں کمی کمپن کے بہتر کنٹرول کے ذریعے حاصل کی جاسکتی ہے۔ مشترکہ طور پر ، یہ تبدیلیاں تھروٹل کنٹرول کو بہتر بنا سکتی ہیں ، خاص طور پر کم ریوز پر۔
پہلے کی طرح ، انجن کا والو میکانزم ایک کومپیکٹ سلنڈر سر کو حاصل کرنے کے لئے ایک راکر بازو ڈیزائن کو اپناتا ہے ، جبکہ توازن کار آسانی سے عمل کو حاصل کرسکتا ہے۔
چھ اسپیڈ گیئر باکس کا گیئر تناسب 2021 میں اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ کم سپیڈ گیئرز کے مابین فاصلہ چھوٹا ہے ، اور تیز رفتار گیئرز پر فاصلہ زیادہ ہے ، تاکہ گئر کا بہترین انتخاب انجام دیا جاسکے جبکہ اب بھی آرام دہ اور پرسکون حصول کے حصول کے لving۔ تیز رفتار. کروز یہ شہری اطلاق کے مابین اچھا توازن پیدا کرتا ہے۔ ، لمبی دوری اور روڈ آف ایپلی کیشنز۔
کلچ کو ہلکے کلچ پل کیلئے تعریف کی گئی ہے۔ نئے معاون / پرچی کلچ کی بدولت 2021 میں اس ماڈل میں ہلکا پل (تقریبا٪ 20٪) ہوگا ، جو فعال ڈاون شفٹوں کے دوران بھی بہتر کارکردگی فراہم کرتا ہے۔
چیسس / معطلی اگرچہ انجن زیادہ طاقتور ہے ، بہت سے اجزاء کی ساخت مختلف ہے ، جو گاڑی کا وزن کم کرتی ہے۔ مثال کے طور پر ، لوئر ٹرپل کلیمپ اب اسٹیل کی بجائے ایلومینیم سے بنا ہوا ہے ، اور وزن میں 0.1 پونڈ کی کمی واقع ہوئی ہے۔ اس کے نتیجے میں نہ صرف اسٹیئرنگ کی قوت کم ہوجاتی ہے ، بلکہ اس وجہ سے کہ وزن میں کمی گاڑی پر بہت زیادہ واقع ہوتی ہے ، اس کا مرکز کشش ثقل بھی کم ہے۔
فریم کے اہم اجزاء کو بہتر بناتے ہوئے ، فریم کے وزن میں 0.3 پاؤنڈ کی کمی واقع ہوئی ہے ، جبکہ پس منظر کی سختی میں 25٪ کی کمی واقع ہوئی ہے ، اس طرح سے تدابیر اور قابضین کے احساس کو بہتر بنایا گیا ہے: نیچے والی ٹیوب کو 30 ملی میٹر تک کم کیا گیا ہے۔ نیچے ٹیوب gusset چھوٹے؛ اہم پائپ 20 ملی میٹر کم ہے۔ اسٹینٹ ٹیوب کا قطر 3.2 ملی میٹر کم ہوکر 25.4 ملی میٹر ہوگیا ہے۔
اس کے علاوہ ، فریم اور کرین کیکیس ڈیزائن میں نظرثانیوں نے زمینی منظوری میں 1.2 انچ کا اضافہ کیا ہے ، جس کے نتیجے میں سڑک کے بے حد حالات میں گاڑی چلاتے وقت مداخلت کا امکان کم ہوجاتا ہے۔
بریکٹ مضبوط ہے اور موڑنے کے خلاف مزاحمت کرسکتا ہے ، اور پارکنگ کے وقت گاڑی کا استحکام بہتر بنانے کے ل its اس کا فوارہ 10٪ بڑا ہے۔
عقبی جھولی کرسی بازو فریم کی طرح ہے ، اور عقبی جھولی کرسی بازو کی پس منظر اور torsional سختی بالترتیب 23٪ اور 17٪ کم ہے. محور کے قریب چوڑائی کو 15 ملی میٹر تک کم کیا گیا ہے ، اور مجموعی طور پر اسمبلی کے کراس سیکشن میں ترمیم کی گئی ہے تاکہ مسخ کی زیادہ سے زیادہ تقسیم کی جاسکے ، جس کے نتیجے میں بہتر احساس اور پیش گوئی سے زیادہ سنبھل پائے گا۔ جھولی کرسی کے بازو کے وزن میں بھی 0.08 پاؤنڈ کی کمی واقع ہوئی ہے جس سے موسم بہار کے وزن میں کمی واقع ہوتی ہے جس سے معطلی کی کارروائی میں بہتری آتی ہے۔
معطلی جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے ، اس معطلی میں ایک 43 ملی میٹر شوا الٹا کانٹا اور پرو لنک واحد سنگل جھٹکا پیچھے والا نظام شامل ہے۔ تاہم ، معطلی کے جھٹکے میں توسیع کردی گئی ہے ، اور اگلے اور پیچھے پہیے کا سفر بالترتیب 10.4 انچ ، 0.4 انچ اور .6 انچ کا اضافہ ہے۔ ترتیبات میں بھی ردوبدل کیا گیا ہے اور نئے عقبی رابطے اور لنک استعمال کیے گئے ہیں۔ مشترکہ نتیجہ میں معطلی کی کارکردگی میں بہتری آئی ہے ، خاص طور پر روڈ سواری کے دوران۔
ہائیڈرولک بریک بریک سے پہلے اور بعد میں استعمال ہوتا ہے۔ روٹرز میں بالترتیب 256 اور 220 ملی میٹر روٹر ہیں ، اسی طرح دستیاب اے بی ایس بھی موجود ہیں ، جو مختلف حالتوں میں آسانی سے بریک کو کنٹرول کرسکتے ہیں۔ سی آر ایف پرفارمنس سیریز میں استعمال کردہ ڈیزائن کی طرح ، نیا ریئر بریک ماسٹر سلنڈر ایندھن کے ٹینک سے لیس ہے۔ اس سے ریموٹ واٹر ٹینک کو پہلے سے ڈیزائن کردہ نلی سے جوڑنے کی ضرورت کو بچایا جاتا ہے ، جس کا نتیجہ صاف ستھرا ہوتا ہے۔ سہولت کے ساتھ ، اے بی ایس کو عقبی حصے میں بند کیا جاسکتا ہے تاکہ سڑک سے باہر کی صورتحال میں مختلف سواری کا احساس فراہم کیا جاسکے۔
پہیے وہی ہیں جیسے اعلی کارکردگی والی روڈ مشین۔ پہی ofوں کا سائز سامنے والے پہیوں کے ل for 21 انچ اور عقب پہیے کے ل 18 18 انچ ہے۔ وہ کسی نہ کسی خطے میں آسانی سے رول کرسکتے ہیں۔ 2020 ماڈل کے مقابلے میں ، سیاہ ایلومینیم کی رمیں پالش کی جاتی ہیں ، چمکیلی شکل ہوتی ہیں اور صاف کرنے میں آسان ہوتی ہیں۔
کچھ حص inوں میں پچھلا سپروکیٹ پتلا ہوتا ہے اور اس میں چھوٹے بولٹ ہوتے ہیں (M10 کے بجائے M8) ، جس سے 0.04 پاؤنڈ کی بچت ہوتی ہے۔ پچھلا درا اب کھوکھلی اور تقریبا 0.03 پاؤنڈ منڈوا ہوا ہے۔
لوازمات ہونڈا بہت ساری لوازمات مہیا کرتی ہے ، جس میں ہینڈ گارڈز ، اینٹی سکڈ پلیٹیں ، پاور ساکٹ ، وسیع سپائکس ، ٹاپ بکس ، ریک وغیرہ شامل ہیں۔
CRF300L ریلی ڈکی ریلی کی CRF450 ریلی جیتنے والے رکی Brabec کی تصویر کو جنم دینے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ معیاری CRF300L پر مبنی ہے لیکن اس میں ایک بڑی ایندھن کی گنجائش ، ہینڈ گارڈ اور فریم ونڈشیلڈ ہے ، جو لمبی فاصلے کی مہم جوئی کے ل ideal اسے مثالی بنا دیتا ہے ، چستی کی قیمت پر ، CRF300L ریلی میں ایندھن کا ایک بڑا ٹینک ہوتا ہے اور شہری ٹریفک میں اس کا وزن 9 پاؤنڈ ہے۔ اور یہاں تک کہ پگڈنڈیوں پر پچھلے ماڈل سے بھی کم ، اس بے گھر ہونے میں 15 فیصد اضافہ ہوا ہے ، اس طرح بجلی اور ٹارک میں اضافہ ہوا ہے ، جس سے طویل فاصلے کی مہم جوئی پہلے سے کہیں زیادہ آسان ہو گئی ہے۔
ماڈلنگ 2021 میں ، ہونڈا ڈیزائنرز نے موجودہ CRF250L ریلی کو اپنایا تاکہ اس کو مزید مہم جوئی میں بنایا جاسکے ، جس میں ایندھن کے ٹینک کو 25٪ تک بڑھایا گیا (کل 3.4 گیلن کے لئے 0.7 گیلن ، اس کی کلاس میں سب سے زیادہ)۔ اس ماڈل کی ایندھن کی عمدہ معیشت پر غور کرتے ہوئے ، CRF300L 250 میل سے زیادہ کے ٹیسٹ میں کافی حدود رکھتا ہے۔
مونسٹر انرجی ہونڈا کی فیکٹری میں ٹینسائل مشین کی طرح ، عقب کو بھی پتلا رکھا گیا ہے ، جس سے سوار کو حرکت میں آسانی ہوتی ہے اور وہ گاڑی کے سامنے والے حصے کے معیار کو مرتکز کرتی ہے۔ چشم کشا سرخ ، سفید ، سیاہ اور نیلے رنگ کے گرافکس سی آر ایف پرفارمنس سیریز کی موجودگی کی نقل کرتے ہیں۔
فرنٹ فینڈر (0.02 پاؤنڈ کی کمی) ، سائیڈ کورز (0.05 پاؤنڈ کی کمی) ، ٹول باکس (0.03 پاؤنڈ کی کمی) اور لائسنس پلیٹ بریکٹ (0.04 پاؤنڈ کی کمی) سمیت بہت سے حصوں کا وزن کم ہوا۔
سواری کی پوزیشن اسی وقت ، سواری کی ان پٹ اور گاڑی کی چال چلن کو بہتر بنانے کے لئے سواری کی پوزیشن میں ترمیم کی گئی ہے۔ کہنی کی پوزیشن کو مزید فطری بنانے کے ل، ، اسٹیئرنگ ہلکا ہے ، ہینڈل بار صاف کرنے والی قوت میں اضافہ کیا گیا ہے ، اور کمپن کو کم کرنے کے لئے دو ہینڈل بار (ہر ایک 5.8 اونس) کو شامل کیا گیا ہے ، اور اسی وجہ سے پلیٹ فارم کے لئے پیروں کے اسپائکس میں ربڑ شامل کیا گیا ہے۔ . نشست میں ایک نیا ربڑ بڑھتے ہوئے پیڈ کا استعمال کیا گیا ہے۔ معیاری ماڈل کے مقابلے میں ، اس کی چوڑائی کو 20 ملی میٹر سے بڑھا کر 190 ملی میٹر کردیا گیا ہے ، حالانکہ محاذ کو تنگ رکھا جاتا ہے تاکہ ضرورت پڑنے پر سوار کے پاؤں زمین سے رابطہ کرسکیں۔ مسافروں کے ٹرانسپورٹ ہکس معیاری سامان ہیں۔
پیروں کے سپائیکس کو بھی پیچھے کی طرف بڑھا دیا جاتا ہے ، اس طرح شفٹ لیور اور بریک پیڈل کے پیروں کے عمل کو آسان بناتا ہے ، اور چوڑائی کو کم کرنے کے لئے دائیں عقبی جھولی کرسی بازو محور کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔
میٹر نئے ڈیجیٹل میٹر کے سفید پس منظر میں سیاہ حروف ہیں اور مرئیت کو بہتر بنانے کے لئے حروف 6 ملی میٹر بڑے ہیں۔ رفتار ، گھڑی اور آر پی ایم ریڈنگ کے علاوہ ، نئی خصوصیات شامل کی گئیں ، جن میں گیئر پوزیشن ، ایندھن کا مائلیج اور ایندھن کی کھپت شامل ہیں۔ میٹر میں بھی 0.01 پاؤنڈ کی کمی واقع ہوئی ہے۔
انجن / ٹرانسمیشن سسٹم CRF250L ریلی سے شروع ہوا۔ ہونڈا نے مائع ٹھنڈا ہوا واحد سلنڈر فور اسٹروک پاور پلانٹ میں ترمیم کی ، جس سے فالج میں 8 ملی میٹر (مجموعی طور پر 63.0 ملی میٹر) کا اضافہ ہوا ، جبکہ 76.0 ملی میٹر کے بور کو کوئی تبدیلی نہیں کیا گیا۔ اس کے نتیجے میں بے گھر ہونے میں 36 سی سی کا اضافہ ہوا ، مجموعی طور پر 286 سی سی تک ، جس نے سی آر ایف 300 ایل ایل ریلی میں نام تبدیل کرنے کا اشارہ کیا۔ ایک طویل پسٹن اسٹروک پوری رفتار کی حد میں طاقت اور ٹارک کو بڑھاتا ہے۔
اس کے علاوہ ، کیمشافٹ نے اسپیڈ رینج کے نچلے حصے میں آؤٹ پٹ میں اضافے کے لفٹ اور وقت میں بھی ترمیم کی ہے ، جو اکثر شہر کی سواری اور آف روڈ ڈرائیونگ میں استعمال ہوتا ہے۔
انٹیک / ایگزسٹ ایئر فلٹر کے ڈیزائن میں ترمیم کی گئی ہے تاکہ 38 ملی میٹر بڑے تھروٹل باڈی کو برقرار رکھا جاسکے اور ایک ہلکا ہیڈر اور مفلر کے ساتھ ایکسٹسٹسٹ نظام کو شامل کیا جاسکے- حالانکہ آواز کے آؤٹ پٹ میں کمی کمپن کے بہتر کنٹرول کے ذریعے حاصل کی جاسکتی ہے۔ مشترکہ طور پر ، یہ تبدیلیاں تھروٹل کنٹرول کو بہتر بنا سکتی ہیں ، خاص طور پر کم ریوز پر۔
پہلے کی طرح ، انجن کا والو میکانزم ایک کومپیکٹ سلنڈر سر کو حاصل کرنے کے لئے ایک راکر بازو ڈیزائن کو اپناتا ہے ، جبکہ توازن کار آسانی سے عمل کو حاصل کرسکتا ہے۔
چھ اسپیڈ گیئر باکس کا گیئر تناسب 2021 میں اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ کم سپیڈ گیئرز کے مابین فاصلہ چھوٹا ہے ، اور تیز رفتار گیئرز پر فاصلہ زیادہ ہے ، تاکہ گئر کا بہترین انتخاب انجام دیا جاسکے جبکہ اب بھی آرام دہ اور پرسکون حصول کے حصول کے لving۔ تیز رفتار. کروز یہ شہری اطلاق کے مابین اچھا توازن پیدا کرتا ہے۔ ، لمبی دوری اور روڈ آف ایپلی کیشنز۔
کلچ کو ہلکے کلچ پل کیلئے تعریف کی گئی ہے۔ نئے معاون / پرچی کلچ کی بدولت 2021 میں اس ماڈل میں ہلکا پل (تقریبا٪ 20٪) ہوگا ، جو فعال ڈاون شفٹوں کے دوران بھی بہتر کارکردگی فراہم کرتا ہے۔
چیسس / معطلی اگرچہ انجن زیادہ طاقتور ہے ، بہت سے اجزاء کی ساخت مختلف ہے ، جو گاڑی کا وزن کم کرتی ہے۔ مثال کے طور پر ، لوئر ٹرپل کلیمپ اب اسٹیل کی بجائے ایلومینیم سے بنا ہوا ہے ، اور وزن میں 0.1 پونڈ کی کمی واقع ہوئی ہے۔ اس کے نتیجے میں نہ صرف اسٹیئرنگ کی قوت کم ہوجاتی ہے ، بلکہ اس وجہ سے کہ وزن میں کمی گاڑی پر بہت زیادہ واقع ہوتی ہے ، اس کا مرکز کشش ثقل بھی کم ہے۔
فریم کے اہم اجزاء کو بہتر بناتے ہوئے ، فریم کے پس منظر کی سختی 25 by کم ہو جاتی ہے ، جس سے ورزش اور سواری کے احساس میں بہتری آتی ہے ، اور فریم کا وزن 0.3 پاؤنڈ سے کم ہوتا ہے: نیچے والی ٹیوب کو 30 ملی میٹر سے کم کیا جاتا ہے۔ نیچے ٹیوب گاسٹ چھوٹا ہے؛ اہم پائپ 20 ملی میٹر کم ہے۔ اسٹینٹ ٹیوب کا قطر 3.2 ملی میٹر کم ہوکر 25.4 ملی میٹر ہوگیا ہے۔
بریکٹ مضبوط ہے اور موڑنے کے خلاف مزاحمت کرسکتا ہے ، اور پارکنگ کے وقت گاڑی کا استحکام بہتر بنانے کے ل its اس کا فوارہ 10٪ بڑا ہے۔
ون ٹکڑا کاسٹ ایلومینیم ریئر سوئنگ آرم بہتر موڑنے کی خصوصیات میں بہتری لاتا ہے ، اور پس منظر اور torsional سختی بالترتیب 23 فیصد اور 17 فیصد کم کردی گئی ہے۔ محور کے محور کے قریب چوڑائی کو 15 ملی میٹر تک کم کیا گیا ہے ، اور اس جز کے مجموعی طور پر کراس سیکشن میں ترمیم کی گئی ہے تاکہ مسخ کی زیادہ سے زیادہ تقسیم کی جاسکے ، جس کے نتیجے میں بہتر احساس اور زیادہ پیش قیاسی ہینڈلنگ ہوگی۔ جھولی کرسی کے بازو کے وزن میں بھی 0.08 پاؤنڈ کی کمی واقع ہوئی ہے جس سے موسم بہار کے وزن میں کمی واقع ہوتی ہے جس سے معطلی کی کارروائی میں بہتری آتی ہے۔
معطلی جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے ، اس معطلی میں ایک 43 ملی میٹر شوا الٹا کانٹا اور پرو لنک واحد سنگل جھٹکا پیچھے والا نظام شامل ہے۔ اگلے اور پچھلے پہیے کے اسٹروک بالترتیب 10.2 انچ اور 10.4 انچ ہیں۔
ہائیڈرولک بریک بریک سے پہلے اور بعد میں استعمال ہوتا ہے۔ روٹرز میں بالترتیب 256 اور 220 ملی میٹر روٹر ہیں ، اسی طرح دستیاب اے بی ایس بھی موجود ہیں ، جو مختلف حالتوں میں آسانی سے بریک کو کنٹرول کرسکتے ہیں۔ سی آر ایف پرفارمنس سیریز میں استعمال کردہ ڈیزائن کی طرح ، نیا ریئر بریک ماسٹر سلنڈر ایندھن کے ٹینک سے لیس ہے۔ اس سے ریموٹ واٹر ٹینک کو پہلے سے ڈیزائن کردہ نلی سے جوڑنے کی ضرورت کو بچایا جاتا ہے ، جس کا نتیجہ صاف ستھرا ہوتا ہے۔ سہولت کے ساتھ ، اے بی ایس کو عقبی حصے میں بند کیا جاسکتا ہے تاکہ سڑک سے باہر کی صورتحال میں مختلف سواری کا احساس فراہم کیا جاسکے۔
پہیے وہی ہیں جیسے اعلی کارکردگی والی روڈ مشین۔ پہی ofوں کا سائز سامنے والے پہیوں کے ل for 21 انچ اور عقب پہیے کے ل 18 18 انچ ہے۔ وہ کسی نہ کسی خطے میں آسانی سے رول کرسکتے ہیں۔ 2020 ماڈل کے مقابلے میں ، سیاہ ایلومینیم کی رمیں پالش کی جاتی ہیں ، چمکیلی شکل ہوتی ہیں اور صاف کرنے میں آسان ہوتی ہیں۔
کچھ حص sprوں میں پچھلا سپروکیٹ پتلا ہوتا ہے اور اس میں چھوٹے بولٹ (M10 کی بجائے M8) ہوتے ہیں ، جس سے 0.03 پاؤنڈ وزن کی بچت ہوتی ہے۔ پیچھے کا ایکسل اب کھوکھلا ہے ، جس میں اضافی سکریپنگ کو 0.02 پاؤنڈ کم کیا جائے گا۔
لوازمات ہونڈا بہت ساری لوازمات پیش کرتی ہے ، جن میں پاور ساکٹ ، وسیع تر اسپرکس ، گرم ہینڈلز ، ٹاپ باکس ، ریک وغیرہ شامل ہیں۔
موٹرسائیکل ڈاٹ کام کا اندرونی بن۔ موٹرسائیکل کی تازہ ترین خبروں کو حاصل کرنے کے لئے پہلے ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔


پوسٹ ٹائم: جنوری 06۔2021